美国为什么修不成高铁：预算、人力和政治斗争
“建成美国第一条高铁是加州人的梦想吗？”第一财经记者向加州国王县表示，“加州想建成一条高铁的唯一方式是把这段高铁打成六段独立的高铁，然后通过六个地方性计划完成整个工程。”
艾坎德指出，“打成六段”也意味着要制定六项新的地方预算，六类不同的地方债券和六项私人投资招标，这也意味着工期可能更长、细节更加复杂。
美国前交通部长：美国当然需要高铁
“美国当然需要高铁。”奥巴马时期的美国前交通部长拉胡德(Ray LaHood)在接受第一财经记者专访时表示，“拿加州来说，从旧金山到洛杉矶的这段公路每天高峰期拥挤不堪，如果修成高铁会很大程度上缓解交通拥挤的问题。还比如从首都华盛顿到波士顿之间的I95号公路长途走廊，高铁也可以给往来和通勤的人们提供安全便捷快速的交通工具，所以美国是需要高铁的。只是美国联邦政府没有决心，不像欧洲和中国，所以直到现在美国也没有修成一条高铁。”
拉胡德告诉第一财经，在美国修成高铁需要联邦政府的决心和财政支持，更需要地方政府更大的决心和财政支持。拉胡德表示，他非常支持加州发展高铁项目，因此，州长纽森宣布“缩减”加州高铁的计划“非常短视”。 “显然他在发展铁路项目上没有太大远见，我认为他做了一个非常糟糕的决定。”拉胡德说。
拉胡德指出，奥巴马政府在2009年的经济刺激计划中拨款80亿美元用于发展高铁计划，而这个计划在2010年共和党掌控国会之后至今就一直没有取得任何进展。“国会众议院的民主党应该行动起来把发展高铁制定成一项优先立法事务。如果缺乏领导力，美国的高铁永远修不成。”
在奥巴马内阁主导过美国高铁计划发展的拉胡德对“有朝一日美国也能有自己的高铁”充满信心。“修建州际高速公路花费了美国50年的时间，当时在艾森豪威尔总统签署修建州际高速公路法案时，我们有大量的州长和国会成员都说‘我们根本发展不了州际高速公路’，‘我们并不需要州级高速公路’，但是今天，我们拥有世界上最好的公路。” 拉胡德告诉第一财经记者，“有朝一日，有正确的联邦和州级领导力发挥正确作用的情况下，美国一定能发展出自己的高铁。”
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