大众欲就“排放门”与德国消费者言和
困扰德国大众汽车多时的“排放门”丑闻翻过重要一章。大众汽车近日支付8.3亿欧元与国内40万消费者达成赔偿和解。不过,大众汽车未来仍面临持续的“排放门”善后支出,在欧盟环保收紧的背景下,大众向电动化转型的脚步不断加快。
了结国内赔偿诉讼
大众汽车近日就排放门集体诉讼与德国消费者组织罚款。目前已经有部分汽车品牌预计难以达标,汽车业可能面临总计超过300亿欧元的巨额罚款。
这令欧洲各大汽车厂商加速推进新能源汽车,尤其是电动汽车的发展。汽车行业分析师认为,欧洲汽车制造商正快马加鞭,让2020年成为电动汽车之年。据数据公司IHS马基特公司统计,到2020年底,欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种。根据分析公司宣布的产品信息,到2025年将超过330种。
分析指出,与内燃机汽车和混合动力汽车相比,纯电动汽车的销量仍然很少,但是电动汽车的激增可能令价格出现大幅下降。德勤会计师事务所的顾问估计,电动汽车市场将于2022年迎来转折点,届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当。
尾气排放检测丑闻曝出之后,大众汽车也在加速向电动化方向转型,努力摆脱柴油车丑闻的不利影响,增强竞争力。目前,全球车企在电池及电动汽车领域的投资已超过900亿美元,其中大众汽车成为领头羊,已宣布的投资额超过300亿美元。分析指出,大型车企要筹集大量资金投入新发展领域,需要利用传统能源汽车赚更多的钱,但这在汽车市场增长放缓的背景下并非易事。
据德新社报道,大众本月初表示,由于需求平平,将停止生产天然气动力的车型。此外,大众还计划减少对氢燃料汽车和合成燃料汽车的投入,在由燃油车向新能源汽车转型的过程中专注于电动车型的发展。
未来几年,大众计划大力投资电动汽车领域,推出一系列电动车型。大众对电动出行领域的投资涵盖生产、基础设施建设以及电动车研发,预计今后几年内对新能源汽车的投资额将超过燃油汽车。大众汽车计划到2029年将纯电动车和混合动力车的产量增加至3200万辆。
大众去年9月推出电动汽车战略车型、纯电动车型ID.3,这款车型价格已经降至柴油车水平。去年11月,大众在德国东部的茨维考工厂启动了ID.3的量产。该工厂将于2020年夏季停止汽油和柴油车的生产,改为电动汽车专用工厂,预计到2022年成为生产6个车型、年产33万辆的欧洲最大电动汽车工厂。为了将茨维考工厂改为电动汽车专用工厂,大众共投入了12亿欧元。把年产30万辆规模的大型工厂从100%生产汽油和柴油车改为100%生产电动汽车,这在世界范围内也没有先例。
大众还计划以ID.3为开端,生产包括奥迪等在内的多个品牌的电动汽车。
在中国市场,电动车发展也是大众的重点之一。大众去年底宣布,计划与合作伙伴在2020年在中国投资超过40亿元,其中40%将投向电动车领域。大众汽车通过与上汽、一汽和江淮汽车等中国企业的合作,正在积极推动电动汽车的本土化生产。上海大众安亭工厂已经建成并将于2020年正式投产,这是全球第一个MEB(电动车模块化平台)车型生产基地;一汽-大众佛山基地也已建成,将于2020年在生产线上引入MEB模块化平台。按照大众汽车集团的规划,到2028年,该集团在全球的纯电动汽车产量将达到2200万辆,其中1160万辆将在中国生产,约占其全球产量的一半。
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