特斯拉会死吗？美国裁员超3100人降价损失7亿美元还遭浑水做空

　　特斯拉又掉进了“坑”里。

　　近日，据国外媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，该公司将裁员7%，以削减成本，从而让特斯拉能以更低的价格销售Model 3。

　　据了解，马斯克曾在推特上表示，总部位于加州帕洛阿尔托的特斯拉拥有4.5万名员工。按此计算，此次裁员7%将涉及约3150人。

　　消息发布后，特斯拉股价遭受重创。1月18日，特斯拉收跌12.97%，收报302.26美元，收创1月3日以来新低。目前，特斯拉市值为519亿美元，低于通用汽车的545亿美元。

　　这是特斯拉近几个月内的第二波裁员。此前的2018年6月，特斯拉决定裁员9%，原因是Model 3生产遇到了困难，需要采取紧缩措施。

　　特斯拉是全球电动车的标杆企业，2018年共交付了24.52万辆汽车，包括14.58万辆Model 3,9.94万辆Model S和Model X。其中，第四季度Model 3的交付量为6.31万辆，低于大多数分析师预期的6.49万辆，更是远不及美国银行7.15万辆的预期。

　　特斯拉为何在此遭遇裁员？中国是否会成为其救命稻草？花旗银行分析师表示，特斯拉公布的裁员，支持了空头对特斯拉三季度业绩不可持续的看法，而且美国政府的税收优惠逐步削减是Model 3需求的重大负面因素。裁员可能会节余一些开支，但可能引起外界质疑特斯拉今年全球扩张的能力。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，特斯拉在中国建厂最直接的好处就是成本降低。同时，特斯拉还可以开拓中国庞大的新能源汽车市场，形成规模效应。

裁员7%

　　业内普遍认为，特斯拉股价暴跌，主要来自投资人对其未来盈利能力的担忧，毕竟面临着开售低价车型叠加美国联邦退税滑坡的双重成本压力，严重挤压特斯拉的盈利能力。

　　马斯克在内部信中表示，此前的2018年第三季度，特斯拉实现4%的利润，这是15年来的首次有意义的利润。但是，这很大程度上是因为优先在北美销售高价版Model 3.2018年四季度和2019年一季度，他们预计将再次盈利，但要低于第三季度。

　　即便如此，马斯克表示，他们在生产具备价格竞争力的汽车、电池产品方面，面临极大的困难。虽然他们取得了进步，但其产品对多数人而言还是太贵了。目前，在美国最便宜的特斯拉Model车型售价为4.4万美元，尚未实现生产3.5万美元车型的目标。马斯克在2018年年底曾表示，这一目标将于未来5至6个月实现。为了削减成本，这才有了裁员7%。

　　不容忽视的是，特斯拉车主享受的购置税补贴将减少。根据美国国会于2017年通过的税收改革方案，汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。最近，马斯克发推特提醒购车者把握机遇，因为从2019年年初开始，电动车购置税补贴将从7500美元减半为3750美元。

　　为了应对这些，特斯拉宣布了所有型号汽车降价2000美元，但这并没有受到市场的欢迎。据券商Hargreaves Lansdown分析，尽管降价措施可能短期提振特斯拉的销量，但长期而言将影响其利润率，这也是导致其股价大跌的原因。如果继续以目前的速度交付汽车，那么降价则意味着特斯拉在2019年将损失7亿美元。

　　雪上加霜的是，特斯拉即将迎来庞大的到期债务。据CNBC报道，特斯拉有约9.2亿美元的可转换优先票据2019年3月1日到期，转换价为每股359.87美元。但特斯拉的股价已经数周没有超过359美元，目前股价已经跌至300美元左右。这意味着，特斯拉可能会为兑付这部分票据，将损失近三分之一的现金。公开数据显示，2018年三季度末，特斯拉金和现金等价物为33.7亿美元。

　　做空机构也来“添乱”。最近，浑水创始人卡尔森。布洛克(Carson Block)表示，特拉斯可能申请破产，但其市值将维持在300亿美元。这家公司的存在没有任何意义，其公司治理日渐成为马斯克和股东们之间的主要矛盾。特斯拉公司就像一架靠烧钱作燃料的跑车，在许多机构投资者的眼里，它正在马斯克的驾驶下冲向失控的边缘。

　　布洛克公开了他自己基金中小部分特斯拉的看跌期权。他表示，特斯拉的粉丝都被马斯克的“明星光环”所吸引，“这些人可能都不具备批判思考的能力。”他预计，特斯拉破产只是时间问题。截止至2018年底，特斯拉的卖空股数达2557万股。

中国成救命稻草？

　　特斯拉在美国深陷“泥潭”，马斯克把“宝”押在中国。2018年10月，特斯拉成功摘得上海临港用地。2019年1月初，特斯拉第一个海外超级工厂正式在上海开工建设，这是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。

　　马斯克表示，上海工厂将专门为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。工厂计划在2019年年底试产Model 3，在初始阶段每周生产约3000辆Model 3,2020年实现量产。不过，高配版本的Model 3及其他特斯拉车型仍由美国工厂生产。

　　这将有助于特斯拉挖掘中国新能源汽车市场潜力，形成规模效应。中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%，这在全年汽车市场下滑2.8%的背景下，显得尤其突出。

　　令马斯克困扰的资金问题，在中国也得到缓解。特斯拉曾披露，公司将在未来两年在工厂和设备上花费高达60亿美元。

　　接近特斯拉人士此前透露，建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，目前已有银行给特斯拉签署贷款协议。此前，马斯克还与国内一家知名地产企业高管进行了私人会面，内容涉及要求其出资20亿美元建设工厂及购买生产线，但并未达成实质性进展。

　　与美国裁员不同，特斯拉即将在中国大举展开招聘。从领英上查询得知，特斯拉近几周开放了50个招聘职位，其中有20个位于上海，而其中绝大部分是服务于临港的超级工厂。一位特斯拉的内部人士在接受第一财经采访时表示，他们接下来肯定要在中国招募很多人才。

　　对于特斯拉进入中国市场，业内普遍表示会形成“鲶鱼效应”。蔚来汽车董事长李斌就曾表示，加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。他欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。

　　随着众多汽车厂商发力电动汽车，特斯拉的先发优势开始缩小。上海工厂的开建，可能也无法阻挡这种趋势。

（文章来源：时间财经）