跌得太惨？美国车企纷纷不再公布月度数据

　　 以后想要看到详细的美国车市数据，只能等一个季度。

　　2020年伊始，美国汽车制造商比分析师要乐观，期待有一个颇具暖意的2020。然而新年的第一个月份，已经有很多车企都拒绝公布月度数据。

　　得益于轻型卡车(SUV、跨界车、皮卡和MPV)，1月份美国市场可统计范围内的轻型车销量总体不错。称上述数据为“可统计范围内的轻型车销量”，因为这是一份数据不全的统计表。除了底特律三巨头和特斯拉以外，其他主流汽车制造商也开始不再公布月度数据，比如大众集团和日产 。

　　因此，美国汽车行业大概4月才会公布完整的销量数据。上一年，美国轻型车累计交付1,710万辆，同比下滑1.2%。此前，各大机构纷纷预测2019美国车市将跌破1,700万辆，不过事实证明，美国汽车销量已连续第五年突破1,700万辆大关。

　　根据TrueCar/ALG、J.D。 Power/LMC和Cox Automotive的估计，以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，今年1月份为1,650万至1,670万辆，与去年1月相当，但低于去年12月的1,698万辆。

　　上个月的销售工作日为26天，与2019年1月相同。

　　ALG估计，与2019年1月相比，新车平均成交价上涨688美元至35,521美元。

　　Edmunds称，1月新车贷款利率为5.7%，高于去年12月的5.4%和去年1月的6.2%。

　　库存周期稍有增加。J.D。 Power称，截止19日，新车在经销商车库中的周转周期(入库到卖给个体买家)为71天，比去年同期增加了1天。

　　总体而言，美国车市延续了之前的态势：大宗销量相对较好，个人小宗销量低迷。但是J.D。 Power称，1月大宗交付量预计为26.98万辆，较2019年1月下降1.2%。大宗销量占轻型车总销量的24%，与去年前持平。

　　具体到销量，丰田汽车销量同比增长6.3%至165,865辆，其中丰田品牌和雷克萨斯的交付量分别增长了5.5%和12.6%。就细分市场而言，轻卡销量增长11%，轿车交付量下滑1.1%。丰田表示，四款核心品牌丰田普锐斯、荣放、汉兰达，以及雷克萨斯RX在1月份皆创下销售记录。

　　上个月，现代跨界车的销量增长54%，至25,110辆，抵消了整体交付量下跌的影响。据TrueCar/ALG的估计，尽管现代品牌的折扣力度有所减少，但该公司上个月仍实现了销量增长。

　　1月，本田轿车销量下降11%，轻卡交付量上升0.9%至59,254辆。本田品牌销量下滑4.1%，其中雅阁和思域需求皆出现下滑，讴歌销量下跌了5.5%。

　　《美国汽车新闻》称斯巴鲁是过去10年最受欢迎的品牌之一。该品牌1月份共交付46,285辆轿车和轻卡，创下新的销售纪录。

　　马自达上个月实现了18%的增长，这主要得益于SUV。该公司表示，CX-3、CX-30、CX-5和CX-9这四款SUV的总销量增长了41%，达到18,974辆，帮助该品牌销量连续第四个月实现增长。

　　其他品牌中，三菱、捷恩斯和沃尔沃皆实现销量增长，增幅分别为22%、14.3%和5.2。

　　而分析师称，整体而言，美国1月轻型车销量呈现下滑趋势。尽管折扣力度增加，但是消费需求仍然在下滑。折扣方面，J.D。 Power和LMC表示，上个月的平均折扣为4,136美元，比2019年增加了258美元，首次突破4,000美元。

　　J.D。 Power预计，1月轿车平均折扣力度将增加328美元至3,952美元，而轻卡的折扣支出增加217美元至4,200美元。

　　不过TrueCar/ALG估计，上月平均优惠金额为3,674美元，较2019年1月的3,721美元下降了1.3%，较2019年12月的4,207美元下跌了13%。

　　在零售需求放缓的情况下，汽车制造商和经销商被迫给出更大的折扣，以优化库存。据CarsDirect上周报道，一些经销商为新款Jeep角斗士皮卡提供了9,000美元的优惠。考克斯汽车数据公司数据显示，福特经销商为2019款锐界和翼虎提供了至多6,000美元的折扣，起亚则为嘉华和远舰提供了至多4,000美元的折扣。

　　考克斯称，一些停产车型，尤其是轿车，降价幅度更大。比如，2019年的别克Cascada折扣达到6,000美元，2019版别克君越折扣有8,250美元，捷豹XJ轿车甚至有1.5万美元的折扣。

　　在标普全球评级看来，经济压力增大以及消费者对二手车兴趣增强，可能损及美国新车需求。标普分析师上月在一份报告中称，由于贸易环境复杂以及二手车价格下滑，美国汽车业仍面临压力。

　　综合来看，美国汽车市场环境严峻，各大品牌面临的压力较大。若它们拥有产品力更强的轻型卡车，则可能在一定程度上交出“差强人意”的答卷。